如果把一臺硫化機外壓蒸汽管網看作開式系統，那么在入口控制上我國已有幾十年成熟的啟動薄膜調節閥自動控制系統，但在出口控制上則一直沒有找到較好的疏水閥—倒置桶式疏水閥。輪胎雙模定型硫化機接模型加熱方式分為蒸汽室式、熱板式和夾套式三種。這三種方式的正確排水方式均應設計成。單獨排凝結水，也就是每一個模具單獨裝設一個疏水閥。蒸汽室式需要每一個模具單獨裝設氣動三通切斷閥與蒸汽疏水閥配套。夾套式和熱板式系連續加熱則不需裝設氣動三通切斷閥。實際生產中兩個模具的溫度謳難同步，所以兩個模具的外壓蒸汽應各裝一個測溫元件。這樣在硫化機的自動控制程序、控制柜及系統上較現在需作出較大的改進以適應新的溫控裝置。堅持單獨排水，是設備蒸汽管網凝結水排水設計的金科玉律，設計人員必須遵循這一法則。與裝設于蒸汽室凝結水出口管處鉑熱電阻或熱電偶相連的溫度數字顯示儀、巡回報警儀安裝于硫化機控制盤上，便于硫化工人檢測外壓蒸汽溫拉精度。同時在疏水閥管道上裝設疏水閥泄漏指示裝置，它的信號連接到硫化機控削盤上，可以監控疏水閥工作是否正常及快速判斷疏水閥故障。

目前國內生產的42”、46”、55”、63.5”等輪胎雙模定型硫化機，幾十年來一直選用熱動力式(圓盤式)疏水閥。熱動力式疏水閥存在著過冷度較大，影響溫控精度的缺點，同時這種疏水閥較倒置桶式疏水閥漏氣嚴重、壽命短、排空氣性能不佳，因此不宣選用。某公司制造的輪胎雙模定型硫化機使用的是山東某閥門廠生產的熱動力式疏水閥，盡管制作技術精趨而延長疏水閥的使甩壽命，卻解決不了過冷度影響溫控精度同題。硫化機外壓蒸汽采取了雙模集體排凝結水的錯誤方式，結果造成不是甲模就是乙模局部積水，因產生“蒸汽團鎖使溫度控制非常困難，國內生產的55”輪胎雙模定型硫化機凝結求設備管路過長，自下模蒸汽室出口至疏水閥差不多有8米長的管道，極容易產生蒸汽閉鎖”故障，影響凝結水的正常排放和溫控精度。即使采取了“單獨排水方式，疏水閥也不宜距離凝結水出口2米以外。

總之，對于一個良好的硫化設備蒸汽管網設計來講，既要重視疏水閥的選用，又要重視管網的配套設施合理，才能取得高效節能的最佳效果。